5 L’accessibilità ai centri ordinatori dei S.E.L.
5.1 Livorno
L’accessibilità al centro urbano, oggi inadeguata perché affidata alle ristrette sezioni dei cavalcaferrovia della stazione e della Via di Levante, è destinata a mutare radicalmente, in attuazione dei programmi e progetti predisposti:
per l’attuazione del piano di soppressione dei passaggi a livello;
per il completamento delle infrastrutture di accesso al tratto urbano della Variante Aurelia;
per le nuove previsioni del piano strutturale.
La configurazione prevista dal P.T.C. e dal P.S. che deve raggiungersi a regime prevede quindi:
il completamento della Variante di Livorno, lotto 1, fino al Maroccone;
la progettazione e costruzione del sottopasso della stazione come primario accesso al centro, con completa riorganizzazione e riqualificazione urbanistica della Piazza Dante, in funzione anche di una ricollocazione del capolinea dei bus extraurbani nel principale punto di interscambio modale auto/bus/treno/tram (essenziale in una città come Livorno dove è rilevante la distanza tra la Stazione e il centro storico, coincidente inoltre con il capolinea dei bus extraurbani, superiore al Km);
il completamento del raddoppio di via di Levante, dello svincolo con la Variante e della corrispondente rotatoria sull’Aurelia, per garantire un idoneo accesso alla parte sud del centro e ai nuovi quartieri;
una maggiore permeabilità tra quartieri esterni ed interni alla ferrovia assicurata dal completamento dell’itinerario Via degli Etruschi - Salviano - Popogna - Chiesa dell’Apparizione;
la riqualificazione della Vecchia Aurelia dai Lupi a Stagno, come accesso Nord della città.